Una pista muy sucia por los toques generó pinchazos y entradas a pits que modificaban las estrategias iniciales, Button y Gutiérrez se retiraron. Mientras que Stoffel Vandoorne, sustituto de Fernando Alonso, tenía suerte de pisar residuos sueltos de un Force India y no tener mayores problemas.
Mercedes se arriesgó a enviar a sus dos pilotos a pits en la misma vuelta (14) pero las estrategias eran diferentes, Rosberg montó compuestos blandos y Hamilton medios. En la segunda detención -en la vuelta 31- igualaron los compuestos y ambos pilotos montaron cauchos superblandos. En la tercera detención de Rosberg, a falta de 17 vueltas, calzó compuestos blandos para ir hasta el final, al igual que su compañero que se detuvo 3 vueltas después.
Grosjean mantenía un ritmo impresionante y en la vuelta 18 superó a Massa, luego en la 24 con una genial maniobra adelantó a Ricciardo para ubicarse cuarto. Luego su escudería decidió llamarlo a pits para montar superblandos usados, y con eso innovar en relación a otras estrategias.
Las paradas en pits tuvieron particulares errores durante la carrera, Sainz, Grosjean y Rosberg fueron algunos de los que sufrieron pérdida de tiempo por detenciones más largas de lo debido.
Posiciones finales:
Mundial de Constructores:
1º Mercedes 83
2º Ferrari 33
3º Red Bull 30
4º Williams 20
5º Haas 18
6º Toro Rosso 11
7º F. India 6
8º McLaren 1
Mundial de Pilotos:
1° Rosberg 50
2° Hamilton 33
3° Ricciardo 24
4° Raikkonen 18
5° Grosjean 18
6° Vettel 15
7° Massa 14
8° Verstappen 9