Bottas ganó su primera carrera en F1 con garra y pelea hasta el final

La cuarta válida del campeonato mundial de la Fórmula 1 llegó con el Gran Premio de Sochi, en Rusia. Un sorpresivo doblete de Ferrari en la punta vaticinaba una carrera al ataque de Mercedes, condición no vista en los últimos años.

El GP de Rusia sólo había contado con 3 ediciones anteriores, dos de ellas ganadas por Lewis Hamilton y una por Nico Rosberg el 2016.

Lewis Hamilton se impuso en la noche de Singapur

Este 21 de septiembre se llevó a cabo la sexta edición del GP de Singapur en el trazado de Marina Bay, y la carrera número 14 de la temporada 2014.

En el frente arrancaban los Mercedes, con Lewis Hamilton a la cabeza, seguido -sólo por 7 milésimas- de Nico Rosberg. Detrás de ellos el austriaco Daniel Ricciardo.

Horarios para el GP de Japón

La Fórmula 1 no tendrá descanso y su acción continuará este fin de semana en el tradicional trazado de Suzuka, casa del Gran Premio de Japón.

El campeonato está a un paso de decidirse y es que si Sebastian Vettel conquista lo más alto del podio este domingo, y Fernando Alonso llega en el noveno puesto o más atrás, el alemán se llevará su cuarto campeonato consecutivo.

En Suzuka serán 67 vueltas las que completen el Gran Premio, desde el año 2009 se corre ininterrumpidamente en este trazado, pero Japón alberga la Fórmula 1 desde 1976.

Práctica Libre 1:  Jueves 8:30 pm (10 octubre)

Práctica Libre 2: Viernes 12:30 am (11 octubre)

Práctica Libre 3:  Viernes 9:30 pm (11 octubre)

Clasificación:  Sábado 12:30 am (12 octubre)

Carrera:  Domingo 1:30 am (13 octubre)

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Video y fotos | Incidente en pits con camarógrafo

Este domingo durante el Gran Premio de Alemania se produjo un incidente en pits cuando Webber ingresó a su primera parada en la vuelta 9.

En el video se puede ver que el mecánico encargado de sustituir el caucho delantero derecho se queda haciendo señas después de que el monoplaza sale del box. Inmediatamente después se ve el caucho rodando a gran velocidad, los mecánicos de Lotus lo vieron y lograron esquivarlo, pero un camarógrafo de la FOM estaba de espaldas y el neumático impactó contra él, dándole por la espalda y haciéndolo caer al piso.

El camarógrafo fue llevado al centro médico y aunque estaba sangrando, está fuera de peligro. Se espera una fuerte multa a la escudería Red Bull por lo grave del incidente.

Para leer la reseña completa de lo ocurrido en carrera pueden hacer click aquí

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Pilotos no correrán en Alemania si se repiten las fallas de Pirelli

La polémica de Pirelli continúa esta semana, esta vez fueron los pilotos con su asociación  (GPDA) quienes alzaron la voz y se pronunciaron en contra de lo que viene sucediendo con las gomas italianas. 

Los mismos pilotos serán los encargados de "boicotear" la carrera en caso de que se presente alguna falla durante las prácticas libres o la prueba de clasificación, esto por los graves riesgos de seguridad a los que estarían sometidos si algo sale mal.

Esta asociación es presidida por el español Pedro De La Rosa y sus dos directores principales son Jenson Button y Sebastian Vettel. Fue creada en mayo de 1.961 pero está reformada desde 1.994 con el objetivo principal de mantener y mejorar los estándares de seguridad en la máxima categoría.

A continuación el comunicado:

"Los pilotos de la Asociación de Pilotos de Grandes Premios desean expresar su profunda preocupación por los acontecimientos que tuvieron lugar en Silverstone. Confiamos en que los cambios hechos en los neumáticos tendrán el efecto deseado y que ningún problema similar ocurrirá durante el fin de semana del Gran Premio de Alemania", dice el comunicado.

"Estamos preparados para pilotar nuestros coches al límite, como siempre hacemos, y como esperan de nosotros nuestros equipos, patrocinadores y aficionados. Sin embargo, los pilotos han decidido que, si se manifestasen problemas similares durante el Gran Premio de Alemania, nos retiraremos inmediatamente de la carrera, ya que este problema, evitable, con los neumáticos pone en peligro la vida de los pilotos, comisarios y aficionados"

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Previa del Gran Premio de Alemania

Este fin de semana se reanuda la acción del campeonato mundial de la Fórmula 1 con apenas una semana de distancia desde la última carrera y aún con toda la polémica que hubo en ella. 

A pesar de la victoria de Rosberg en el pasado Gran Premio, el protagonista del fin de semana fue Pirelli, la carrera estuvo a punto de ser suspendida por al menos 5 reventones de cauchos que se produjeron desde la vuelta 9 (aquí pueden ver todos los reventones con detalles). Pirelli jugó con fuego en Silverstone en busca de poner el espectáculo muy por encima de la competencia piloto a piloto, la gracia salió bastante cara ya que todos los pilotos demostraron su descontento con lo ocurrido, además en algunos medios se corren rumores de la posibilidad de sabotear la próxima carrera si algo así se repite. La vida de pilotos como Fernando Alonso estuvo en riesgo al tener que esquivar a 200km/h los restos de caucho desprendidos del monoplaza de Sergio Pérez. 

La cita esta vez es en Alemania, en el circuito de Nurburgring, escenario de la novena carrera del campeonato 2013, este trazado se turna el Gran Premio cada año con Hockenheim. Desde 2008 se corre los años pares en Hockenheim y los impares en Nurburgring.

En Nurburgring se han realizado 40 Grandes Premios, es una pista creada en 1951 pero a lo largo de los años se ha ido modificando y acortando su distancia. 

Vettel llega líder a pesar de su abandono en Silverstone, el tri campeón no abandonaba una carrera desde Italia en 2012, y su más cercano contrincante, Fernando Alonso,  redujo a 21 puntos la diferencia por el campeonato. Así van los 5 primeros pilotos:

1. Vettel 132

2. Alonso 111

3. Raikkonen 98

4. Hamilton 89

5. Webber 87

Los monoplazas Mercedes poco a poco se han ido metiendo en la pelea y ya son un rival más a batir, uno de los favoritos es Rosberg después de haber ganado en Silverstone.

A ello se le suma que en esta pista, los pilotos que más han ganado son británicos, de 26 carreras han ganado 11. El año pasado el ganador fue Fernando Alonso, seguido de Hamilton, el británico ganó en 2011 cuando se corrió por última vez en esta pista.

Los compuestos que usaran este fin de semana serán blandos (raya amarilla) y medios (raya blanca).

Paul Hembery máximo responsable de Pirelli declaró: "Sorprendentemente, el de Nurburgring es uno de los circuitos en el que menos experiencia tenemos, habiendo corrido tan solo una vez anteriormente con la Fórmula 1, pero estamos seguros de que hemos elegido el compromiso correcto entre rendimiento y durabilidad llevando los compuestos medio y blando. Estos fueron los mismos compuestos elegidos para 2011 pero, desde entonces, las gomas son más blandas y rápidas por lo que podríamos esperar una carrera más rápida con una media de tres paradas para la mayoría de los pilotos". (Para leer la crónica de la carrera pasada pueden hacer click aquí)

En cuanto a la carrera propiamente, van a darse un total de 60 vueltas, la velocidad máxima que se ha registrado es de 310km/h. La pista tiene 15 curvas y se corre en el sentido de las agujas del reloj.

El clima es cambiante en esta zona de Europa, por ahora no se espera lluvia sino un tiempo algo nublado pero en general soleado, aunque no sería extraño que en cualquier momento lloviera durante el fin de semana.

Para revisar los horarios de las prácticas, clasificación y carrera pueden hacer click aquí

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Pirelli dio a conocer las razones de lo que pasó en Silverstone

Pirelli esta semana dio a conocer cuáles fueron -según ellos- las 4 razones que combinadas, dieron como resultado todo lo acontecido durante el fin de semana pasado en Silverstone y específicamente durante la carrera del domingo.

Estas son las causas de lo ocurrido según la marca italiana:

1) Montaje invertido de los neumáticos posteriores, esto es, la colocación del neumático derecho en el lugar del izquierdo y viceversa, en los coches que han sufrido roturas. Los neumáticos entregados este año tienen una estructura asimétrica y no se han proyectado para ser intercambiables. Los flancos del neumático se han construido para soportar exigencias distintas entre la parte de fuera y la de dentro. Invertir los neumáticos compromete, en determinadas condiciones, la funcionalidad óptima. En particular, la parte externa se ha proyectado para soportar las severas exigencias que se dan sobre todo en curva en un circuito tan exigente como Silverstone, con curvas rápidas a izquierdas y algunos bordillos particularmente agresivos.  

2) La adopción de presiones de los neumáticos excesivamente bajas o, en cualquier caso, inferiores a las indicadas por Pirelli. La baja presión contribuye a convertir en todavía más estresantes las condiciones de utilización de los neumáticos.

3) La adopción de ángulos de caída excesivos.  

4) Bordillos (o pianitos) particularmente agresivos en curvas rápidas como la cuarta de Silverstone, escenario de la mayor parte de las roturas, que no por casualidad han afectado al neumático trasero izquierdo.

En el circuito de Silverstone salieron a hacer frente a ese punto 4 referente a la pista,  Derek Warwick máximo representante del trazado británico dijo que esas acusaciones de Pirelli eran una "basura" además dijo: "estos pianos han estado aquí desde 2009 y hemos tenido cientos y cientos de coches pasando por encima de ellos absolutamente sin ningún problema"

Todo el asunto de las gomas está siendo cada vez más fuerte, y aunque para la carrera de este fin de semana la marca italiana introducirá compuestos que ya han sido usados, tienen a favor el hecho de que la pista es menos agresiva con los cauchos en comparación a Silverstone, por lo que toda la expectativa está en que no se vuelvan a reventar.

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Fotos | Así se reventaron los Pirelli en Silverstone

Este domingo el protagonista en pista no fue ningún piloto sino los cauchos, Pirelli estuvo -y estará seguramente a con más fuerza partir de ahora- en el ojo de la polémica por el pésimo desempeño de sus compuestos durante el Gran Premio de Silverstone.

Fueron en total 4 los neumáticos destruidos (oficialmente televisados), y se sospecha de otros dos (Hulkenberg y Gutiérrez) que no fueron vistos en la televisión, pero hay registros de radio en los que la escudería Sauber le informaba a Hulkenberg de un pinchazo en uno de sus neumáticos e igualmente le avisaban que se los cambiarían todos en la próxima parada en pits. 

Por su parte en una repetición de la televisora Sky Sports se puede ver cómo quedan volando restos de goma de un monoplaza que iba al frente de Maldonado y Massa, según la televisora era el carro del mexicano Esteban Gutiérrez. 

Las palabras de Hulkenberg fueron: "en un momento de la carrera, perdí la visión general de lo que estaba pasando, con los dos coches de seguridad y la gran cantidad de restos de neumáticos en la pista. Tuve un pinchazo durante mi segunda parada, por lo que tuvimos que entrar antes"

La reseña completa con los incidentes la puede leer haciendo click aquí 

Lewis Hamilton fue la primera víctima en la vuelta 9

Massa fue el segundo afectado en la vuelta 10 

El tercer afectado fue Vergne en la vuelta 15

Sergio Pérez fue el último en sufrir por los Pirelli

Imagen de Sky Sports de la presunta rotura de Gutiérrez

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Paul Hembery director de Pirelli: "obviamente, lo de hoy no estaba previsto"

El responsable de Pirelli Motorsport para la Fórmula 1 Paul Hembery dio unas palabras después de haber terminado la carrera de Silverstone y con toda la polémica encima por lo que ocurrió durante ella (click aquí para leer la reseña de lo ocurrido en el Gran Premio de Gran Bretaña). 

"Hemos visto algo nuevo y un tipo de problema diferente. Ahora estamos llevando a cabo nuestro análisis. Tenemos que irnos de aquí y entender qué ha pasado hoy. Obviamente, lo de hoy no estaba previsto. Cuando tengamos los hecho podremos entender qué ha pasado y llegar al meollo de los problemas. Nos tomamos estas cosas en serio y cuando tengamos las respuestas se las haré saber. No tiene sentido que añada nada más hasta que no tengamos todos los hechos (analizados), lo siento"

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Nico Rosberg ganó un caótico GP de Silverstone

Este fin de semana se celebró el octavo Gran Premio de Fórmula 1 de la temporada. El escenario fue el tradicional, clásico, y mítico trazado de Silverstone en Gran Bretaña. 

La victoria se la llevó por tercera vez en su carrera el alemán Nico Rosberg después de una inmensa polémica protagonizada por al menos 4 reventones de cauchos traseros izquierdos de Pirelli. Maldonado estuvo cerca de los puntos ya que terminó en el puesto 11°.

Silverstone representa mucho de la historia de la máxima categoría, en Gran Bretaña se corre desde la creación de la Fórmula 1 el 13 de mayo de 1950.

Antes de la carrera se realizó una impresionante exhibición por parte de los Red Arrows.

En el circuito había bastante viento y el clima estaba soleado, los radares de los equipos mostraban que no llovería. La temperatura en pista era de 29°C y en el ambiente 21°C.

Los monoplazas salieron a pista media hora antes del inicio de la carrera.

Los mecánicos de Vettel trabajaron hasta última hora en su monoplaza, inclusive en la grilla de salida.

Los 9 primeros pilotos arrancaron con cauchos medios. 

En la arrancada Hamilton mantuvo el liderato y su compañero de equipo Rosberg se quedó bastante y perdió la posición con Vettel, Massa desde el puesto 11 logró avanzar al 5° lugar. Webber perdió 11 lugares por una pésima arrancada. 

A Webber por radio le indicaban que tenía un daño en su alerón delantero por un toque al principio con Grosjean. 

Alonso después de perder puestos en la salida, comenzó a remontar.

Algunos medios italianos dieron a conocer que el equipo Mercedes se había quedado sin telemetría en el pit-wall.

En la vuelta 7 Sergio Pérez superó a su compañero de equipo y se ubicó en la décima posición. Maldonado estaba en el puesto 17.

A Hamilton en la vuelta 9 se le reventó el caucho trasero izquierdo y perdió por completo el liderato de la carrera.

En la vuelta 11 Massa también reventó exactamente el mismo caucho que Hamilton, el trasero izquierdo.

Alonso adelantó a Grosjean por el sexto puesto. 

El líder de la carrera con el problema de Hamilton pasó a ser Vettel quien entró a pits en la vuelta 14, seguido de Rosberg, Sutil y Alonso.

A Vergne se le reventó el caucho trasero izquierdo en la vuelta 15.

Maldonado se ubicaba en el puesto 12. A Raikkonen le caían pedazos de goma de Vergne que iba adelante de él.

El carro de seguridad salió a pista, aparentemente para bajar la velocidad de los monoplazas e inspeccionar la pista por parte de los comisarios, además de limpiar por completo los restos de goma que quedaban al borde del circuito.

Red Bull le indicaba por radio a Webber que su compañero de equipo, Vettel, tenía algunas roturas en sus cauchos.

Las posiciones con el carro de seguridad en pista, en la vuelta 18 eran: Vettel, Rosberg, Sutil, Alonso, Raikkonen, Grosjean, Ricciardo, Pérez, Webber, Button, Di Resta, Hulkenberg, Gutiérrez, Hamilton, Maldonado, Vergne, Bottas, Pic, Bianchi, Chilton, Van Der Garde.

Aproximadamente 700 comisario limpiaban la pista.

A Rosberg le indicaban por radio que el problema estaba en el momento cuando los neumáticos se calentaban. Mientras que en McLaren decían que el problema no eran los pianitos como le habían dicho por radio otros equipos a sus pilotos.

En la vuelta 21 declararon que el carro de seguridad entraría a pits y se reanudaría la carrera.

Hamilton superó a Pérez por el puesto 13. Alonso no podía acercarse más a Sutil que estaba en la tercera posición. Mientras que Raikkonen se le acercaba cada vez más al español.

Sauber informó que su piloto Hulkenberg tenía un pinchazo en su monoplaza y que le cambiarían el juego completo de neumáticos, de este incidente no se televiso nada. Raikkonen entró a pits en la vuelta 30. 

Restos de goma de Esteban Gutiérrez en pista.

Grosjean entraba a pits y Alonso salía cuando tuvieron un pequeño contratiempo, sin mayores inconvenientes.

Raikkonen y Alonso superaron a Hamilton, por el sexto puesto. 

Sutil, Pérez y Di Resta entraron simultáneamente a pits en la vuelta 34. Webber también superó a Hamilton por el 8° lugar.

Vettel entró a pits en la vuelta 36. Mientras que Webber superó usando el DRS a Alonso y Sutil se tocó con Hulkenberg.

Red Bull le informó a Vettel que habían aumentado la presión de sus cauchos para evitar pinchazos.

En la vuelta 41 el líder continuaba siendo Vettel seguido de Rosberg y Raikkonen. Button superó a Grosjean por el 8° puesto.

Vettel se quedó parado en la vuelta 42 y el carro de seguridad salió a pista ya que el alemán se quedó varado en plena recta. La falla estuvo en la caja de cambios del Red Bull.

Vettel no abandonaba una carrera desde el año 2012 en Monza. Las posiciones quedaron Rosberg, Raikkonen, Sutil, Ricciardo, Webber, Pérez, y Maldonado 12.

El safety car se retiró en la vuelta 45 y Maldonado perdió dos puestos con la reanudación. Webber superó a Ricciardo e iba por Sutil mientras que Alonso pasó a Button. En la recta se reventó otro caucho trasero izquierdo, esta vez el de Pérez quien al entrar a pits se retiró de la carrera.

Alonso adelantó a Ricciardo y Webber hizo lo mismo con Raikkonen.

Webber comenzó a acercarse cada vez más a Rosberg mientras que Alonso hacia lo propio con Raikkonen.

A falta de dos vueltas Alonso superó a Raikkonen y se quedó con el tercer lugar. 

Hamilton desde el 5° lugar se acercaba a Kimi y en la vuelta 51 lo superó.

Rosberg finalmente se llevó la victoria.

Raikkonen rompió el récord de carreras consecutivas sumando puntos al llegar a 25 y superar a Schumacher que tenía 24.

Tabla de tiempos finales

Campeonato de pilotos

1. Vettel 132
2. Alonso 111
3. Raikkonen 98
4. Hamilton 89
5. Webber 87
6. Rosberg 82



Campeonato de Constructores

1.  Red Bull (219) 
2. Mercedes (171) 
3. Ferrari (168)
 4. Lotus (124)

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